Значение слова трактор

трактора, мн. тракторы (трактора простореч.), м. (от латин. traho - волоку, тащу). Автомашина для буксировки прицепных повозок или для тяги сельскохозяйственных и других орудий. Колесный трактор. Гусеничный трактор.

-а, мн. -а, -ов и -ы, -ов, м. Самоходная машина для тяги и приведения в действие машин, орудий. Колесный, гусеничный, пропашной, садовый, трелевочный т.

прил. тракторный, -ая, -ое. Т. завод. Т. парк.

м. Самоходная машина с гусеничным или колесным ходом, предназначенная для тяги и приведения в действие сельскохозяйственных и других орудий.

ТРАКТОР для дуговой сварки переносный аппарат, который перемещается по поверхности свариваемого изделия или по рельсам. Состоит из сварочной головки, самоходной тележки, пульта управления и контрольных приборов.

ТРАКТОР (новолат. tractor, от лат. traho - тащу) самоходная машина на гусеничном или колесном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин-орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и т.п.), для привода стационарных машин, для буксирования прицепов. Первые колесные тракторы с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830. С 1912 в США, затем и в других странах производятся тракторы на гусеничном ходу. В России первые тракторы изготовлены в нач. 1920-х гг.

(новолат. tractor, от лат. traho ≈ тащу, тяну), самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая с.-х., дорожно-строительные, землеройные, транспортные и др. работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями). См. Машинно-тракторный агрегат .

Историческая справка. Первые колёсные Т. с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830 и применялись на транспорте и в военном деле; с 1850 паровые Т. используются в сельском хозяйстве этих стран, а с 1890 ≈ в сельском хозяйстве США. Ценные изобретения по гусеничному ходу были сделаны в России Д. А. Загряжским (1837) и А. П. Костиковым-Алмазовым (около 1889). В 1888 русский механик Ф. А. Блинов построил и испытал гусеничный Т. с двумя паровыми машинами. В 1893≈95 русский изобретатель-самоучка Я. В. Мамин создал самоходную колёсную тележку с двигателем внутреннего сгорания . С 1901 фирма «Харт-Парр» (Hart-Parr) в США выпустила первые колёсные Т. с двигателями внутреннего сгорания. Начиная с 1912 в США фирмой «Холт» (Holt), а позднее в Германии фирмой «Вандерер-Дорнер» (Wanderer-Dorner) и в др. странах производятся Т. на гусеничном ходу. Первые Т. в СССР выпущены в 1923 («Фордзон-Путиловец»). С 1930 в СССР налажено массовое производство Т., что дало возможность в 1932 отказаться от их импорта (см. Тракторостроение ).

Классификация тракторов. По назначению Т. разделяют на с.-х. и промышленные. С.-х. Т. общего назначения в агрегате с соответствующими машинами (орудиями) осуществляют пахоту, культивацию, посев, уборку и др. работы. Наиболее мощные с.-х. Т. используются при освоении целинных и залежных земель для корчевания пней, удаления и запашки кустарников и др. работ. Пропашные Т. позволяют механизировать междурядную обработку ≈ культивацию, рыхление, окучивание, опыливание, уборку пропашных культур (кукурузы, сахарной свёклы, хлопчатника и др.). Особенности пропашных Т. ≈ приспособленность к работе с навесными машинами (орудиями) и хорошая проходимость в междурядьях пропашных культур, значительный (обычно регулируемый) размер колеи, большой дорожный просвет, узкие колёса (гусеницы). Базовые модели промышленных Т. характеризуются большими, чем у с.-х. Т., тяговыми усилиями. Они выполняют землеройные, дорожно-строительные, мелиоративные и др. работы в агрегате с разнообразными навесными (бульдозерная лопата, снегоочиститель, экскаваторный ковш и т.п.) и прицепными ( скрепер , грейдер и т.п.) машинами (орудиями). В зависимости от условий работы Т. используются различные модификации базовых моделей (например, для с.-х. Т. ≈ виноградниковый, болотоходный, крутосклонный, садовый; для промышленных Т. ≈ мелиоративный, лесосплавный, трелёвочный). По типу движителя Т. разделяют на колёсные и гусеничные.

Механизмы и оборудование тракторов. Силовая установка состоит из двигателя и обеспечивающих его работу устройств (см. Тракторный двигатель ). В силовую передачу входят сцепление , соединительная муфта, коробка передач , центральная и конечная передачи (см. Силовая передача ). Наиболее распространены фрикционные муфты сцепления, иногда применяются гидродинамические и электрические (см. Муфты ). Механические ступенчатые коробки передач с.-х. Т. имеют 6, 8, 15 и более передач, а промышленных ≈ 3≈6. Всё большее распространение получают коробки передач с зубчатыми колёсами постоянного зацепления или с планетарным редуктором (установлены на некоторых зарубежных и советских Т., например Т-150, Т-150К, К-701). Через центральную передачу (обычно конический редуктор ) вращающий момент подводится к ведущим колёсам гусеничных Т.; у колёсных Т. используется дифференциальный механизм . Конечные передачи (обычно цилиндрические редукторы) располагаются у ведущих колёс и служат для увеличения общего передаточного числа трансмиссий и создания необходимого дорожного просвета . В некоторых экспериментальных образцах Т. применяются гидрообъёмные (гидронасос и гидромоторы) и гидромеханический (гидротрансформатор и механическая коробка передач) трансмиссии (см. Гидродинамическая передача , Гидропередача объёмная ). Для получения особо низких скоростей движения Т. трансмиссии оборудуются дополнительными передачами ≈ ходоуменьшителями. Ходовая система колёсных Т. состоит из подвески , осей (мостов) и колёс (направляющих и ведущих) с пневматическими шинами низкого давления. Иногда для повышения проходимости применяются полугусеничный ход, уширительные решётчатые колёса и накидные почвозацепы. Ходовая система гусеничных Т. состоит из подвески, гусеничных цепей, ведущих колёс, опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колёс (см. Гусеничный ход ). Остов Т. обычно выполняется в виде рам различных конструкций. Механизмы управления Т. состоят из рулевого управления и тормозов (ленточных или дисковых). Изменение направления движения колёсных Т. обычно осуществляется передними (направляющими) колёсами. Иногда для улучшения манёвренности в конструкциях Т. предусматривается поворот всех 4 колёс, регулирование вращающих моментов на ведущих колёсах, относительно вращение передней и задней частей Т. при схеме с шарнирной рамой. Поворот гусеничных Т. производится изменением частоты вращения ведущих колёс правой или левой гусениц муфтами и тормозами; иногда применяется одноступенчатый планетарный механизм с двумя парами тормозов. Кабины устанавливаются на всех советских и большинстве зарубежных Т. и служат для создания комфортных условий работы тракториста. Электрооборудование Т. состоит из источников электрического тока (аккумуляторной батареи и установленного на двигателе генератора), приборов для пуска двигателя, освещения пути и рабочих машин (орудий), вентиляции кабины, подачи звуковых и световых сигналов. На рис. 1 и 2 изображены продольные разрезы колёсного и гусеничного Т.

Эксплуатационные показатели. Основные эксплуатационные показатели Т. подразделяют на технико-экономические, технические и агротехнические. К технико-экономическим показателям относятся производительность в агрегате, тяговые качества, трудоёмкость обслуживания и ухода, металлоёмкость и др.; к техническим ≈ устойчивость Т. (продольная и поперечная), лёгкость управления, удобство работы персонала (наличие кабины, контрольных приборов; число мест для сидения); к агротехническим≈ удельное давление на почву, проходимость в междурядьях (дорожный просвет, абрис , защитные зоны), манёвренность в агрегате, плавность хода, точность следования по заданному направлению.

Типаж тракторов. Число моделей Т., выпускаемых в СССР, а также их показатели определены типажом ≈ системой машин, построенной по заранее разработанному техническому плану, основанное на рациональном сочетании тяговых показателей разных типов Т. при минимальном числе базовых моделей (см. Типизация ). Класс в типаже ≈ совокупность моделей (конкретных конструкций) Т., имеющих одинаковые классификационные параметры. Базовая модель ≈ наиболее распространённый вид Т. в данном классе. Модификация ≈ модель, относящаяся к тому же классу, что и базовая, но имеющая иную компоновку или оснащенная дополнительными механизмами. За основной классификационный параметр в СССР и странах ≈ членах СЭВ принято наибольшее тяговое усилие , при ограниченном буксовании, развиваемое Т. 1-й типаж был предложен в 1923, а разработан и реализован в 1946. В 1956 был создан 2-й типаж Т. на 1961≈65. Предусматривалось увеличение рабочих скоростей до 5≈6 км/ч, повышение срока службы двигателей до 2500≈3000 ч, трансмиссий ≈ до 5000≈6000 ч. Были подготовлены к выпуску модели Т., соответствующие мировому уровню техники: колёсные ≈ Т-40, МТЗ-50, Т-16, ДТ-14, К-700; гусеничные ≈ Т-74, ДТ-75, ДЭТ-250 и др. 3-й типаж Т. на 1965≈70 состоял из 13 базовых моделей с тяговыми усилиями от 6 до 250 кн (0,6≈25 тс) и ряда модификаций.

Для дальнейшего улучшения эксплуатационных показателей был разработан 4-й типаж Т. на 1971≈80 (рис. 3). Выпускаемые по этому типажу базовые модели Т. сведены в таблицу. В 4-м типаже повышаются рабочие скорости до 35 км/ч, срок службы до капитального ремонта, снижается трудоёмкость обслуживания. В связи с повышением скоростей движения Т. в подвеску вводятся дополнительные упругие элементы; кабина снабжается рессорами, герметизируется, оснащается вентиляционными и отопительными устройствами, кондиционерами. Внедряется широкая унификация узлов и деталей внутри класса и между различными классами Т. Разрабатываются Т. с электрическим и гидравлическим приводом. Входят в практику устройства для автоматизации тракторных работ (загрузочных режимов, вождения машинно-тракторного агрегата на рабочем гоне), защиты от аварийных ситуаций и т.п.

Базовые модели тракторов, выпускаемых в СССР по 4-му типажу (1975).

Класс, тс Модель

Класс, тс Модель

0,2

0,6

0,9

1,4

2

«Риони»

Т-25; Т-16М

Т-50

МТЗ-80

Т-54В

3

4

5

6

15

Т-74; ДТ-75 М

Т-150; Т-150 К

Т-4А

К-701

Т-130

ДЭТ-250

Лит.: Конструкция, основы теории и расчет тракторов, М., 1971; Гуревич А. М., Сорокин Е. М., Тракторы и автомобили, 2 изд., М., 1974; Колёсные тракторы, М., 1974.

И. Б. Барский.

«Тра́ктор» Челябинск — профессиональный хоккейный клуб , выступающий в Континентальной хоккейной лиге . Клуб базируется в городе Челябинске .

Основан в 1947 году. С 2008 года выступает в Континентальной хоккейной лиге . Обладатель Кубка Континента , бронзовый призёр Чемпионата КХЛ в сезоне 2011/2012 и серебряный призёр Чемпионата КХЛ в сезоне 2012/2013 .

Тра́ктор ( ( трак - основной элемент гусеницы) «след») — самодвижущаяся . Отличается низкой скоростью и большой силой тяги . Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий, как правило оборудуется съемным или несъемным навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного , строительного или промышленного назначения в зависимости от выполняемых задач. К примеру, промышленный трактор, оборудованный бульдозерным ножом , называется — бульдозер .

Лицо, управляющее трактором, в зависимости от типа, назначения, мощности двигателя, дополнительного оборудования называется: трактористом , машинистом , механиком-водителем , механизатором .

В России к управлению любыми видами тракторов допускаются лица только после прохождения обучения и получившие в Гостехнадзоре удостоверение тракториста .

«Тра́ктор» — стадион в Минске , ранее известный как стадион ДСО «Красное знамя». Второй по вместительности стадион в Минске после стадиона «Динамо» — 17 600 человек.

Тра́ктор:

«Тра́ктор» — название стадионов в России и ряде других стран.

Трактор — название футбольного клуба в ряде стран.

Трактор — советский футбольный клуб из Ухты . Основан не позднее 1968 года .

Тра́ктор — упразднённая деревня Калабинского сельского поселения Задонского района Липецкой области . Расположен у села Архангельское . Стоит на реке Таволжан .

Как деревня Гологузовка возник в XIX веке . В начале 1920-х годов стал поселком Трактор. В названии отражено появление первых тракторов в сельском хозяйстве.

Во время Великой Отечественной войны у Трактора располагался полевой военный госпиталь. Умерших от ран советских солдат хоронили на берегу реки Таволжан . За предполагаемым захоронением до 1980-х годов следили школьники Архангельской средней школы. Здесь же находится памятник. Однако в ходе исследований в июне 2008 года останков не нашли .

В некоторых источниках указывается, что уже в конце XX века посёлка Трактор не существует

Ледо́вая аре́на «Тра́ктор» — ледовый дворец в Челябинске , предназначенный для проведения спортивных и культурно-массовых мероприятий. До сих пор арена работает без разрешения на ввод в эксплуатацию. Арена была основным местом проведения чемпионата Европы по дзюдо в 2012 году.

Арена расположена в Калининском районе на пересечении улиц Салавата Юлаева и 250-летия Челябинска .

Является домашней ареной ХК «Трактор» , МХК « Белые Медведи » и ЖХК «Белые Медведицы» . Вместимость на хоккейных матчах — 7 500 зрителей.

Стадио́н «Тра́ктор» — спортивное сооружение, один из старейших стадионов в Волгограде .

В настоящее время стадион «Трактор» является резервным полем местного футбольного клуба « Ротор » и вмещает 15 000 зрителей.

Построенный в 1931 году, стадион во время сражений за Сталинград был полностью разрушен, а после войны отстроен заново. Проходные стадиона ныне являются памятником архитектуры регионального значения.

Футбольный клуб «Трактор» Ташкент — узбекский футбольный клуб из Ташкента . Был основан в 1968 году. Расформирован в 2007 году из-за финансовых затруднений.

Футбольный клуб «Трактор» был основан в 1968 году как преемник созданного в 1950 году , но вскоре расформированного клуба «ЗМТ». Учредителем и генеральным спонсором команды был « Ташкентский тракторный завод ». Выступал на стадионе «Трактор» расположенный в Ташкенте. В 1968 году, команда дебютировала в зоне «Средняя Азия» второй лиги СССР . В сезоне 1970 года, «Трактор» занял последнее 22-е место во второй лиге и вылетел из турнира. В том году, «Трактор» впервые участвовал в матче Кубка СССР но проиграл уже в первом матче. После вылета со второй лиги, команда вплоть до 1986 года участвовал в любительском чемпионате СССР.

В 1987 году, «Трактор» сумел выйти во вторую лигу и участвовал до 1989 года. В 1990—1991 годах, выступал во второй низшей лиге СССР. После распада СССР, с 1992 года «Трактор» начал участвовать в чемпионате Узбекистана . В том году дебютировал в Высшей Лиге чемпионата Узбекистана и участвовал в этом чемпионате до 2007 года. В сезоне 2007 года, клуб не смог заплатить зарплаты игрокам и вскоре ПФЛ Узбекистана вынесла решение о недопущении участия «Трактора» в Высшей Лиге и отправила клуба во вторую лигу . Вскоре руководство футбольного клуба «Трактор» объявила о расформировании клуба.

«Трактор» — украинская мини-футбольная команда, финалист Кубка Украины 1992 года.

В розыгрыше Кубка Украины по футболу 1991/92 ивано-франковский «Трактор» дошёл до финала, где уступил днепропетровскому «Механизатору» со счётом 5:1.

Одноимённая футбольная команда является победителем первенства Ивано-Франковской области во второй лиге 1991 года.